Bus 3,5 t o zwiększonej pojemności: do 10 europalet i ładowność do 1,1 t. Dłuższa przestrzeń 4,8 m pozwala wygodniej układać ładunki liniowe. Załadunek bokiem lub tyłem, monitoring GPS, praca 24/7 — idealny do ekspresów, zasileń sklepów/DC i dostaw just-in-time.
Definicje (krótko)
- DMC — dopuszczalna masa całkowita pojazdu (tu: <3,5 t).
- EP / europaleta — standard 120×80 cm (liczony do pojemności).
- POD (Proof of Delivery) — potwierdzenie doręczenia po dostawie (czas, osoba, podpis/skan).
Kluczowe parametry
- DMC: <3,5 t
- Ładowność: do 1,1 t
- Pojemność: 10 EP (europalet 120×80 cm)
- Przestrzeń ładunkowa (d×s×w): 4,8 × 2,2 × 2,0 m (wysokość w wersjach podwyższonych: 2,2 / 2,4 m — zależnie od egzemplarza)
- Załadunek: bokiem lub tyłem
- Widoczność: GPS / statusy w trakcie, POD po doręczeniu
(Wyposażenie dodatkowe, np. winda/paleciak — na zapytanie, potwierdzamy dostępność dla konkretnej jednostki.)
Zastosowania
- Automotive (JIT): komponenty i części o większej długości, serie do 10 EP.
- Retail / e-commerce: zasilenia sklepów i magazynów, kampanie promocyjne.
- Eventy i targi: elementy scenografii, meble, konstrukcje — także door-to-stand.
- Elektronika / AGD: dostawy do DC/sklepów/serwisów.
- Produkcja i serwis: podzespoły, formy, oprzyrządowanie do 1,1 t.
Atuty w praktyce
- Więcej miejsca — 10 EP i 4,8 m długości = wygodniejsze układanie i mniejsza liczba kursów vs 8ep.
- Szybkość i dostępność 24/7 — krótkie czasy podstawienia, tryb ASAP.
- Dojazd, gdzie ciężarówka nie wjedzie — centra miast/strefy z ograniczeniami (zgodnie z lokalnymi przepisami).
- Mniej manipulacji — door-to-door, bez przeładunków po drodze.
- Monitoring i dowody — tracking GPS, jasne statusy, POD po dostawie.
Ograniczenia (uczciwie)
- Ładowność do 1,1 t — cięższe partie → rozważ LTL/FTL.
- Wysokość ładunku — standard 2,0 m; w podwyższonych 2,2–2,4 m.
- Wyposażenie przeładunkowe — winda/paleciak w wybranych jednostkach (potwierdzamy w wycenie).
- ADR: jeżeli wymagane, podstawimy pojazd z uprawnieniami ADR.
